从新手到专家，碳纤维车架如何选择？

自行车运动近些年来发展势头迅猛，除了参与的人数暴增以外单车品质、配置的提升也是水涨船高，这从单车车架的材质上看就可见一斑。

很多在上世九十年代就开始骑行以及本世纪初加入骑行圈的朋友都知道，最初大家所骑乘的单车大多是铁质车架。在2010左右铝合金车架才开始兴起，之后至今铁架单车几乎退出了运动自行车市场，而当初的铝合金车架如今也已经用的不是普通的铝合金，而是超轻（航空）铝材。而这几年随着公路车市场的不断拓展，高端单车的车架材质已经变成了碳纤维。

相信大家对碳纤维车架并不陌生，但是这种材质的单车一般都是高端车，普通级别的还都是铝合金车架。之所以碳纤维车架不可能普及主要还是因为它的价格比起铝合金材质要贵很多。尽管碳纤维车架具有强度高、韧性好、耐腐蚀、轻量化等诸多优点，但除了价格高之外还有着明显的弱点，尤其是抗横切外力的能力极差，容易在受到撞击和摔车甚至自然歪倒的情况下接触到硬物而碎裂，是碎裂而不是简单的掉漆和变形。

也正因为碳纤维车架的这些优点和类似于“娇贵”的属性，所以也多用于比较专业级别的单车，适用的人群也以专业的骑行运动员和那些骑行发烧友为主。而普通车友除了可能不具备这种消费能力之外，也没必要用这么专业的装备，还要考虑各种不便因素。比如平时的存放就是个问题，我们肯定不能把它放在小区的开放式车棚，也不能放在随便哪个楼道，摆在家里吗？这的确需要空间。

对于普通骑友来说，碳纤维车架的单车真的不适合我们，尤其很多骑友有长途骑行需求的也不适合。因为这种车架的单车是不可能安装后衣架的，所以不能驮带行李。你会发现它连安装后衣架的预留螺丝孔都没有，也不要说安装车撑了。你该知道这些配件的安装，螺丝和车架的受力角度恰恰是直角，也就是我说的横切外力，这是对碳纤维车架最主要、最惧怕的损伤外力。

需要说明的是，现在人们的经济条件好了，许多朋友完全有能力消费得起碳纤维车架的高端单车。随着公路自行车的兴起，我们能见到很多人骑的公路车都是碳纤维材质，喜欢刷视频的朋友应该也经常刷到骑友发的碳纤维自行车摔坏的视频和图片。每每看到这种场景是不是大家都深感可惜？这就是碳纤维材质单车不容易伺候的一面，稍有不慎就可能报废。

总之碳纤维材质单车的出现是为了适应专业的赛事，并不单纯是消费能力问题。如果你想拥有也很正常，只是要好好待它，要尽可能避免摔、砸、碰、磕，否则除了人伤不起之外，它也一样伤不起。​​