重磅！川甘高速建设进展报告：总投资额及详细规划揭晓

甘肃道路交通的历史源远流长，在甘肃省出土的7000—5000年前的大地湾遗址中，便体现了甘肃先民日常生活对道路交通的依赖程度。汉代，张骞两次出使西域，沟通了中原与西域各国的交通，随后开辟了“丝绸之路’’，使得甘肃省敦煌市成为中国通向西方的门户和重要商埠，促进了欧、亚、非各国同中国经济文化的交流往来。

到了中华人民共和国成立之后，甘肃省交通更是取得了长足的进步，公路里程不断增加，铁路修建进程不断推进。时至今日，甘肃省不断推进现代综合交通运输体系建设，开拓了纵横交错的路网，实现了“交通通道”向“经济走廊”的转变。

阆川高速，全称G0611廊木寺至川渚寺段高速公路，一条连接甘肃和四川省共辖镇廊木寺，与四川省松潘县川渚寺镇的高速公路，是国家公路网规划G0611，张掖至汶川高速的重要路段，也是四川省北向出川的大通道，线路起于若尔盖县红星镇哲坞村，与甘肃省规划的，塞尔隆至琅木寺高速公路相接，途经若尔盖县红原县，止于松潘县川渚寺镇以北的黄胜关村，附近与川渚寺至汶川高速公路相接，路线全长约178.62公里。

全线采用双向四车道，高速公路技术标准，建设起点至粘垛坝互通段，设计速度为100公里每小时，路基宽度为26米，沥青混凝土路面，年朵坝互通至终点，设计速度为80公里每小时，路基宽度25.5米，沥青混凝土路面，总投资约246.71亿元人民币，采取BOM模式建设，全县共建桥梁207座，隧道9座，桥隧比为36%。

设置红星花湖阿希若尔盖若龙嘎，年朵坝等6处，一般互通式立交服务区4处，同步建设互通式立交连接线6条，约9.0公里，采用二级公路技术标准建设，狼川高速于2024年9月下旬，获得了交通运输部初步设计的批复，2024年10月8日正式开工建设，建设工期4年，预计2028年建成通车，狼川高速建设面临的主要困难和挑战。

一是复杂的地质条件，该高速公路海拔从1,200米爬升至3,800米，沿线地区的地层结构较为复杂，存在大量破碎带，施工过程容易出现坍塌，滑坡等地质灾害，施工难度大。

二是地形条件多变，高速穿越多个山脉，和高原地区气候条件恶劣，地形复杂，给施工带来了很大的困难和挑战。

三是生态环境脆弱，高速沿线生态环境脆弱，沿线分布着大量的湿地，沼泽地和草地等生态敏感区域，在施工过程中，需要做好环境保护和生态恢复，环保要求高。

四是施工条件极为困难，由于工程建设所处地理位置偏远，交通不便，施工队伍和物资运输成本高，且施工安全风险大。

总的来说，阆川高速作为国家公路网规划计0611，张掖至汶川高速的重要路段，四川省北向出川的大通道，其建设对于加强四川与甘肃，等西北省份的交通联系，提升区域间的交通便利性，具有极其重要的作用，阆川高速串联九寨沟黄龙，若尔盖大草原花湖等重要景区，将极大地促进沿线地区，旅游资源的开发和利用，为游客提供更加便捷的交通条件，推动区域旅游产业的快速发展。